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单缸柴油机燃油系和压缩机构的故障诊断


  发表时间:2018-09-16 09:51   来源: 未知   TAG标签:   点击:101次
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单缸柴油机燃油系和压缩机构的故障诊断
由于柴油机爆发压力高、噪声大,气缸垫烧蚀时不易察觉,难以判断,导致气缸垫更换不及时,造成气缸套变形、封水圈损坏以及缸盖和缸体之间过梁处受高温高压气体的冲击,导致严重烧蚀沟痕,致使维修困难以及机件报废等现象,严重影响了柴油机使用的经济性及可用手摇柄以高速摇转曲轴,柴油机不能启动或难以启动时,说明柴油机启动困难。造成启动困难的主要原因燃油系或压缩系有故障。
1)燃油系的故障:属于燃油系的故障,主要有油箱内无油或油箱开关未打开;油箱开裂、碰瘪;油箱盖通气孔堵塞;燃油系统有空气;柴油滤清器被杂质、污物堵塞。柴油粘度大,环境温度过低,柴油流动性小。柴油变质、有水,柴油不能有效燃烧,柴油机启动困难、燃烧室镶块启动小孔被积炭等堵塞。供油提前角不正确,凸轮轴凸轮磨损严重,致使供油量减少。出油阀偶件磨损严重,出油阀垫圈损坏或密封不严。柱塞偶件磨损严重,造成供油压力低。柱塞卡死在柱塞套内;柱塞进油孔堵死;柱塞调节头滑脱出调速杠杆槽而位于不供油位置,油压力低,雾化不良、滴油、回油过大,喷油射偏、喷雾锥角不合格。喷油器调压弹簧弹力变小或折断。高压油管接头密封不严,漏油严重。
2)压缩、配气机构的故障:属于压缩、配气机构方面的故障,主要有机体、缸盖变形严重,缸垫老化、变形或制造不合格;螺栓拧紧力矩过高或过低,造成密封不严而漏气。缸套、活塞、活塞环磨损严重,气缸间隙过大,活塞环边间隙增大,活塞环开口转向,开口间隙过大,活塞环结焦、咬死,造成气缸漏气。气门弹簧弹力减弱或折断;进排气门积炭或烧蚀、磨损严重,造成气门漏气。进、排气门间隙调整过小,使气门关闭不严。气门锁夹、气门弹簧座磨损、气门推杆弯曲、折断或脱落、凸轮轴进、排气凸轮磨损严重,造成进气不足、排气不净。空气滤清器或排气管堵塞。定时齿轮安装不正确,记号未对准,造成配气相位错乱。减压阀调整过紧,导致气门关闭不严而漏气、机体、缸套等裂纹,冷却水进入气缸内。曲轴轴颈、连杆大小端轴承磨损,或进、排气门磨损严重而下沉量增大,造成压缩比减小。

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